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试驾吉利博越PRO 国际水准的豪华实力派

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其实我真的不明白,博悦刚刚升级了2020款,为什么你得到了博悦PRO?很自然地说,博悦的地位并不是太多。在这个细分市场中,销量是绝对领先的。如果你遵循其他制造商的惯例,这个“PRO”必须是一个加长和扩大的大版本,但我们低估了它。当然,自主品牌领导者的想法将是一个大圈子的跨层次,但不要忘记更多优质产品也会产生跨层次以获得不同的市场。

吉利博悦PRO不是一个替代品,也不是一个改变,而是来自新定义的新车。虽然外观和尺寸都接近博,即使使用相同的轴距,这款车的亮点还不止是博悦。高调的模型非常简单。说到这一点,有几点值得我诉说:

1.适应吉利自己的X WATCH智能手表,您可以通过手表控制发动机,空调,汽车搜索等。同时,智能手表可以像其他智能终端一样记录佩戴者的心率,步数,支付等。特征。

2.新的GKUI系统使这款车看起来更加智能,支持各种软件,并且语音系统具有更“拟人化”的升级,运行平稳,足以让消费者玩一会儿。

3.双电源组合满足不同需求。一个是吉利目前流行的1.5TD + 6AT功率组合,另一个是1.8TD + 7 DCT的高阶版本。这次我们没有体验到1.5TD版本的性能。不过,这款1.8TD的动力组合给了我一个全新的印象,让我看看这款车,我不认为还有其他品牌让动力搭配如此舒适。

虽然轴距与博悦的轴距相同,但底盘的细节却大相径庭。由保时捷工程团队设计的后副车架具有比博悦更大的抗扭强度,而莲花车队则在底盘上。调整也使汽车坚固开放,底盘舒适性非常出色。

乍一看,这是一个熟悉的“博悦”。博悦PRO的外观与博悦的外观并无太大差别。它仍然是“宇宙混响”进气格栅,仍然与同期的新车型一样黑。 LOGO仍然是一种外观和感觉。不同之处在于照明设计,引擎盖和其他部件已经过重新设计,并带有细节。看起来与博悦有明显区别,让车看起来更加饱满。

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侧面变化基本上很小,19英寸车轮非常漂亮,高调车型使用的UC6轮胎非常昂贵。在我看来,汽车后部的变化是微妙的。整体形状和结构没有改变。灯具的重新设计使汽车看起来更加精致,屋顶上的“尾巴”看起来非常具有战斗力。据推测,Lotus的底盘非常大胆。

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内饰的外观更像是吉利推出的首款CMA车型。中央控制区域的两个扶手看起来特别豪华,驾驶员和中心前面的双12.3英寸屏幕在技术上也很实用。饱满,整体工作作风不是太担心,坐在车里的个人感觉很舒服,完全是国际品牌的感觉。

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座椅宽敞舒适,手边有足够的存储空间,即使是大型物体也可以放置。在保持设计感的基础上增加实用性是最理想的设计状态。无需担心后排腿部空间。乘坐非常舒适,是标准的家庭车型。

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动力是好车的亮点和基础

这款1.8TD发动机是在博悦上市之初看到的,它与7DCT的新组合是我第一次遇到它。虽然功率仅为184马力,但扭矩为300牛米。赶上主流的2.0T水平。加速过程非常平稳,油门响应直接,过程中无法实现传动。这种双离合器换档非常少见。当然,如果你仔细品尝它,你会发现它的变速速度不会像德国系统那样。对手是如此之快,无关紧要,所以它如此之快,最好不要沮丧。

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新车在调节制动踏板时具有相对简单的设置。第一阶段没有虚拟位置。踩踏了多少钱?我觉得有点敏感。我已经习惯了。后部非常好。感觉刹车是非常线性的。

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底盘的印象也很深。这款车的后车架正式推出由保时捷工程团队设计。与普通博悦车型相比,稳定杆更坚固,结构也发生了变化。同时,它还减轻了5公斤的重量,从而大大提高了这款车的乘坐舒适性。通过简单的经验,它发现它的舒适性和侧向支撑非常好,滚动和俯仰控制。一切都很好。

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在提高乘坐舒适性后,不乏运动性。由莲花调整的底盘给了我们很大的驾驶信心。它和许多德国车型一样紧凑。此外,这款车还具有非常好的驾驶模式。大容差,调整到运动模式后,汽车会瞬间改变换档逻辑,瞬间感受到油门响应,非常激进,比想象的更凶悍。

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结论:这是吉利品牌的另一个里程碑。它已经达到了普通汽车的国际标准,而不是“接近”的国际标准。这是一个从草根和进步开始的产品。在博悦PRO之后,很高兴看到未来世界上充满了精美的国内产品。

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